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Solidot 奇客 科技 4 天前

Google AI 搜索产生的收入低于传统搜索

Google/Alphabet 在公布第三季度财报之后股价下跌了近 10%，原因是搜索巨人披露 AI 搜索产生的收入低于传统搜索，尽管其整体搜索业务收入同比增长 12% 达到 632.5 亿美元。搜索业务增速略低于去年第三季度的 14.5% ，Alphabet 首席商务官 Philipp Schindler 称，搜索业务增长放缓的原因在于“我们观察到 AI Mode 变现能力较低”。为推动 AI 业务 Google 同时在基础设施上投入巨额资金。第三季度公司支出达 514 亿美元，其中约三分之二用于服务器和网络设备，其余部分则用于数据中心建设。巨额支出影响了盈利能力：Alphabet 本季度净利润为 261.7 亿美元；去年第三季度在 Google 营收为 1023.5 亿美元的情况下净利润达到 350 亿美元。Schindler 认为，AI 搜索终将带来回报。 https://tech.slashdot.org/story/26/10/29/0444201/google-struggling-to-make-ai-mode-searches-pay

AI
Solidot 奇客 科技 4 天前

研究发现非英语的 token 成本更高

Coalition for Language Equity in AI Research 上个月发表的一项研究发现，AI 模型处理部分语言提示所需的 token 量远超英语。研究人员称之为隐性 token 税，意味着小语种用户的 AI 成本更高。研究发现，即使互联网最流行的 20 种语言，token 使用量也存在差异。最昂贵语言使用的 token 数量是最便宜语言的 1.5-5 倍。当研究人员将范围扩大到 200 种语言，差异进一步扩大，一个 AI 模型的 token 成本差距甚至增加了 17 倍。研究指出：位于班加罗尔的初创公司可能需要为每次提示和完成支付附加费，而其位于奥斯汀的竞争对手则无需支付。token 税的影响远不止成本。token 数量越多，延迟就越高，有效上下文容量就越低。在计算和连接本就有限的地区，这些惩罚最为严重。token 不公平限制了 AI 经济的参与范围。 https://clear-languages.org/blog/the-tokenizer-tax https://restofworld.org/2026/ai-tokenizer-tax-non-english-languages-cost-inequity

AI
Solidot 奇客 科技 4 天前

以色列耶路撒冷爆发麻疹疫情

一项统计数字显示，以色列耶路撒冷极端正统派犹太人居住的多个社区其麻疹疫苗接种率仅为 55.0%，这些地方最近爆发了麻疹疫情，感染麻疹的人绝大多数都是5 岁以下未接种儿童，有多人死亡。耶路撒冷是以色列最大城市，2025 年人口约为 100 万，其中 60 万是犹太人，40 万是阿拉伯人。而犹太人中间 50.0% 属于极端正统派。耶路撒冷的麻疹疫苗接种率已从 2019 年的 94.7% 降至 2024 年的 78.3%。在市中心 6 个极端正统派居住的社区，2025 年麻疹疫苗接种率仅为 55.0%。2025 年 4 月-2026 年 3 月期间耶路撒冷共报告麻疹病例 1,289 例，有 11 人死亡，6 个社区人口为 67,500 人，5 岁以下儿童人口数量占到了全市儿童总数的 6.8%，但麻疹病例占到了 71.9%，死亡率为每 10 万人 80.1 人死亡。研究人员强调了疫苗接种的重要性，称疫苗接种是控制麻疹疫情的主要手段。 https://wwwnc.cdc.gov/eid/article/32/11/26-1397_article
爱范儿 科技 4 天前

13.98 万元起！小鹏 MONA L05 正式上市，大五座 SUV 市场的卷王来了

三个月前，小鹏 MONA L03 上市。作为 MONA 系列的第一台 SUV，L03 为小鹏带来了开门红，但也给小鹏带来了了很大的交付压力。 何小鹏坦言 L03 上市初期因为配置预估偏差，交付跟不上，「被骂得稀里哗啦」，自己最近也专门跑了一趟工厂盯产线，正在全力拉升产能以加快国内交付。 不过，小鹏工厂的产能压力接下来恐怕还会越来越大。 因为就在今天，MONA 系列的第三款车型——小鹏 MONA L05 也正式迎来了上市。 新车共推出 6 款配置，在 2026 年 12 月 15 日 24 点前下定，可享受 5000 元限时现金减免，折后限时权益价区间为 13.98 万～17.18 万元： 560 Plus 纯电：限时权益价 13.98 万元 535 Max 纯电：限时权益价 14.98 万元 635 Max 纯电：限时权益价 15.98 万元 635 Ultra SE 纯电：限时权益价 17.18 万元 1310 Max 超级增程：限时权益价 14.98 万元 1310 Ultra SE 超级增程：限时权益价 16.18 万元 除现金减免外，小鹏还给出了多项限时免费权益，包括前排座椅升级套装、20 扬声器高级定制音响、外观车漆等等。 为了不再重蹈 L03 排产的覆辙，何小鹏在现场宣布，小鹏这次提前量产下线了 5000 台 MONA L05 准现车，下定锁单后最快当晚即可配车，并在三天后正式开启交付。 是年轻人的大五座，也是年轻家庭的大五座 按照小鹏官方给 MONA L05 下达的定义，这是一台「AI 智能时尚大五座 SUV」。 在整场发布会的各种表述里，小鹏都在尽力将这台车与年轻、个性挂钩，而这台 L05 的设计，也的确更加极简，更符合当下的年轻审美。 外观上，L05 延续了 MONA 家族的低趴宽体姿态，长宽高为 4870/1930/1636mm，轴距达到 2940mm，配合无边框车门、纯平侧窗、隐藏式水切以及家族式的星舰大灯与贯穿式尾灯，视觉上保持了利落的线条感。 坐进车内，L05 同样走了去繁就简的路子。内饰均使用低饱和度配色。和 MONA 其他车型一样，L05 也取消了传统物理仪表盘，改由一块 26.8 英寸的 W-HUD 抬头显示系统与 17.3 英寸中控屏配合。 在车内功能设定上，L05 也在努力往年轻人的出行场景靠拢。除了遮阳板上的大面积柔光美妆镜、车顶预留的原厂行李架接口，小鹏还在全车预留了 22 处拓展接口。 包括后备厢洞洞板接口、顶棚磁吸接口以及带供电的 1/4 标准螺纹接口，方便用户在旅途中直接固定运动相机或手机拍摄 Vlog。 不过，还是让我们现实一点，这台 L05 的受众，显然不止「年轻人」。 L05 的核心产品定义，是在一个 15 万级的有限价格内，打造出一个多变且高利用率的大空间，而这恰恰是许多家庭用户的刚需。 L05 的前排主驾搭载了小鹏自研的 AI 主动贴合座椅，能够感知乘员体型与坐姿变化，在长途驾驶扭腰或激烈过弯时主动调节侧翼支撑。而在副驾，L05 带来了支持 14 点按摩的零重力座椅。 后排「云感大沙发」支持 11 度靠背电动调节与三档座椅加热，配合双层夹胶玻璃与双重主动降噪技术，以及带电动遮阳帘的全景天幕，L05 贯彻了一台「大五座」车型对后排的关照。 同样的，作为一台大五座，L05 也拥有不俗的装载空间，在保证五人宽敞乘坐的前提下，L05 掏出了一个 102L 的可水洗纯平前备厢。 而后备厢常规容积就达到了 702L，二排放倒后可进一步拓展至 1913L。在发布会现场，小鹏也演示了在五人满座状态下，将 9 个行李箱同时塞进前后备厢。 续航方面，新车采用「一车双能」策略，纯电版提供 560km、535km 和 635km 三种续航，CLTC 最低综合电耗压到了 11.7kWh/100km，且从 30% 充至 80% 仅需 15.8 分钟。 L05 超级增程版则提供了 310km 的纯电续航与 1310km 的综合续航，WLTC 百公里亏电油耗为 5.26L，综合油耗 2.3L。 小鹏的巴黎时刻 借着 L05 的发布，小鹏也正在逐步迈向世界舞台。 算上今天上市的 L05，MONA 系列累计交付量已经突破 36 万台，月均销量达到 1.4 万台。而三个月前在德国慕尼黑全球首发的第二款车 L03，在欧洲无展车、无试驾车的盲订阶段就拿下了 1.2 万张首单，并在今年 10 月正式登陆巴黎车展，开始交车。 L05 同样是一台面向全球的车型，它从立项起便采用左舵与右舵同步开发，接下来将面向全球 82 个国家和地区适配销售，并计划于 2027 年初正式进军欧洲市场。 小鹏打开海外大门的利器，是它最引以为傲的智驾领域，欧洲市场也成了它与特斯拉正面交锋的新舞台。 何小鹏透露，目前 MONA 高阶智驾版车型

AI 芯片
爱范儿 科技 4 天前

欣旺达：前三季度营收涨四成，持续巩固主业优势

10 月 29 日，欣旺达电子股份有限公司（300207.SZ）发布 2026 年三季度经营业绩，并同步披露多项公告，涉及动力板块股权调整及终止 H 股上市计划等事项。 主营业务稳健增长 报告显示，公司前三季度实现营业收入 634.62 亿元，同比增长 45.78%，创下历史同期最好水平。其中，第三季度单季实现营业收入 252.84 亿元，同比增长 52.78%。 在行业竞争加剧的背景下，公司核心主业展现出较强的抗风险能力和经营韧性。 从年内发展脉络看，欣旺达 2026 年以来持续保持稳健的经营节奏：消费类电池核心客户合作持续巩固，智能手机、笔记本电脑等主力产品线保持稳定出货，高端机型电池渗透率不断提升；储能系统集成业务加快拓展，国内外多个项目顺利交付，逐步成长为第二增长曲线。 动力板块增资扩股 同日披露的公告显示，欣旺达动力进行增资扩股，引入小米作为战略股东。增资完成后，欣旺达对欣旺达动力的持股比例下降至 22.78%，同时，欣旺达动力董事会换届选举后，公司占董事会席位将不超过半数。根据《企业会计准则》相关规定，欣旺达动力从控股子公司变为参股公司，不再纳入合并报表范围。 该事项预计将对公司 2026 年度净利润产生积极影响，净利润预计增加 32~45 亿元。 审慎终止 H 股上市计划 针对终止发行 H 股股票并在香港联交所主板上市的计划，公告明确，该决策系公司基于对市场环境、自身变化与发展规划的综合考量，秉持维护股东利益原则，经审慎分析和充分论证后作出，不会对公司日常经营活动及持续发展产生重大影响。 公司表示，国际化是公司长期坚持的核心战略之一，本次决策仅为阶段性时机选择，并非调整全球化发展方向。公司将继续根据经营需要和市场条件，稳步推进全球化布局。
爱范儿 科技 4 天前

取消四缸插混，3.0T 六缸回归！全新 AMG GLC 53 售 59.9 万元

试驾全新 AMG GLC 53 的第一课，就是用力把刹车踏板踩到底。 浙江国际赛车场的大直道末端，重刹时的反馈是所有性能车的第一张名片。梅赛德斯-AMG 这次将旗下所有在售车型都带到了这里，包括 AMG GT、GT 63、SL 63 等。 当然，主角还是全新上市的 AMG GLC 53 4MATIC+ SUV。梅赛德斯-AMG 刚刚正式公布了它的指导价：59.9 万元。 449 马力、4.2 秒破百的参数放到现在并不算太惊艳，真正搅动市场的是它放弃了此前争议不断的四缸插混方案，重新把一台 3.0T 直列六缸发动机装回了机舱。 这台由机械硬件堆叠而来的高性能 SUV，在如今这个电动化的时代，跑出了属于燃油车的独特质感。 六缸机的「回归之作」 坐进 GLC 53 驶上赛道，全力踩下刹车踏板，踏板初段没有任何松旷。制动力度随脚掌施压线性释放，六活塞卡钳与 390 毫米通风制动盘紧密咬合，在弯前稳住了车身。 Sport+ 模式下，它的前悬在重制动工况时提供的支撑非常到位，后轴循迹表现规整，不会出现恼人的横向晃动。对于一台自重两吨的高性能 SUV 来说，可靠的制动和底盘是大胆加速的前提。 作为六缸机的「回归之作」，我们首先要来聊的自然是动力。 GLC 53 的动力来源，是一台经过 AMG 重新打磨的 M256 3.0T 直列六缸发动机 。按照 AMG 的说法，他们主要做了三件事：重新设计气缸盖流道、调整进排气道截面，同时换装全新进气凸轮轴。 这套改动同时兼顾了两头，既改善了高转速区间的进排气效率，也优化低转速下的扫气表现，缓解了大排量六缸机比较常见的低转反应迟钝的问题。 它的进气系统采用两级增压的组合方案。 在你刚踩下油门的时候，功率 7.5kW 的电辅助增压器会迅速为涡轮建立压力；等到转速抬升，废气压力达到 1.5bar 之后，涡轮便会接手工作，来保证高转速区间的进气效率。 除此之外，布置在变速箱壳体内部的第二代 ISG 智能电机，还可以在起步的瞬间额外输出 17kW 的功率以及 205N·m 扭矩，填补涡轮完全起压之前的动力空档。 你看，为了这台「旧能源」，AMG 还是付出了很多努力的。 在各种补丁的帮助下，整套系统的综合输出功率达到了 339kW，也就是 449 马力，基础扭矩 600N·m，在超增压模式下可以进一步来到 640N·m。 配合 4MATIC + 全可变四驱系统把动力落实到地面，GLC 53 的零百加速只要 4.2 秒。 实际体感上，中后段推力连贯而持续，不会出现小排量涡轮机到高转之后动力快速衰减的现象。 动力随踩随有，就是有点费后排乘客。 最讨喜的是，它的声浪完全来源于排气管路的物理共振，而非车内扬声器。AMG 在排气管路内布置了 GLC 53 专属的谐振器，还加入了一个电控排气阀门。 深踩加速踏板，你就能够听见低沉浑厚的六缸轰鸣，松开油门的瞬间，排气又会传出干脆利落的回火爆裂声。虽然声浪特质会跟随驾驶模式发生变化，但始终保留着六缸机独有的底色。 没有「63」的年代，它成了性能天花板 肉不能埋饭里，奔驰深知这个道理，因此 GLC 53 和普通国产长轴版 GLC 在外观上的区别还是挺大的。 GLC 53 的车头配有 AMG 家族标志性的垂瀑式进气格栅，下方的进气口也经过拓宽，用来给散热套件提供充足的气流。 两侧的智能数字大灯最远照射距离可达 600 米，支持 AMG 专属的迎宾投影。侧面看过去还会发现，GLC 53 维持了标轴的紧凑轮廓，配有 21 英寸 AMG 轻量化锻造轮毂。 车尾部分由双边四出的圆形排气和黑色扩散器收尾，整套外观辨识度很高。 座舱内部同样完成了一整套性能向改造，常规车型上的木纹饰板被大面积碳纤维饰件取代，还搭配了翻毛皮以及颇具运动感的红色安全带，一体式运动座椅的包裹感也很强。 功能性上，平底 AMG 方向盘下方多了两枚彩色实体旋钮，右边用来调整驾驶模式，左边可以快速对减振阻尼、排气阀门、变速箱模式等设置进行调整。 在这一点上，GLC 53 和其他 AMG 车型是一致的。 有些朋友可能会发现，无论是动力还是座舱，GLC 53 几乎都达到了 63 的水准。那，63 怎么办？ 答案是没有 63。在这一代车型里，AMG 整合了之前的 GLC 43 和 GLC 63，仅推出 GLC 53 这一款车型。换言之，这辆车就是 GLC 车系里配置最顶的车型。 所以我们能够在这辆车上看到标配的 2.5° 后轮主动转向，以及 AMG RIDE CONTROL 自适应悬架，连发动机支座也支持可变刚性—— 在巡航行驶阶段，它会弱化发动机传递到车身的震动，追求日常舒适性；一旦进入激烈赛道驾驶，支座刚性会拉高，把发动机牢牢锁止在车架之上，减少动力传递间隙。 诚然，这套偏向性能的底盘调校，也要付出相应的代价。 21 英寸的轮毂

安全
36氪 创投 4 天前

特朗普政府向核电站提供50亿美元贷款，为数据中心供电

特朗普政府将向星座能源公司（Constellation Energy）提供50亿美元贷款，用于扩大其8座核电站的发电能力，新增装机容量约11亿瓦（1.1吉瓦）。其中7座核电站新增电力的大部分甚至全部，已经被谷歌、Meta或亚马逊预订。星座能源表示，公司计划利用这笔融资对11座现有反应堆进行“增容改造”（uprate）。这是核电行业的专业术语，指提高反应堆的发电能力，通常涉及使用浓缩度更高的铀，并升级相关设备，以适应更高的功率水平。（新浪财经）

融资
36氪 创投 4 天前

好未来：2027财年第二季度净收入9.95亿美元

36氪获悉，好未来公告，2027财年第二季度净收入为9.95亿美元，上年同期净收入为8.61亿美元。经营利润为2.36亿美元，上年同期经营利润为9609.7万美元。非美国会计准则经营利润（不考虑股权激励费用）为2.48亿美元，上年同期非美国会计准则经营利润为1.08亿美元。归属于好未来的净亏损为4743.8万美元，上年同期归属于好未来的净利润为1.24亿美元。归属于好未来的非美国会计准则净亏损（不考虑股权激励费用）为3560.7 万美元，上年同期归属于好未来的非美国会计准则净利润为1.36亿美元。
36氪 创投 4 天前

Shopify采用维萨、万事达卡的智能体支付技术

Shopify宣布，已经在自家结账功能Shop Pay中接入由维萨、万事达卡以及美国运通开发的智能体支付技术。这一选择与Stripe处理智能体购物与信用卡业务的主流方案形成鲜明反差。维萨、万事达卡、美国运通推出了智能体支付令牌。该令牌代表用户的银行卡信息，授权后的AI智能体可以直接从用户银行卡完成扣款。智能体无法获取用户真实卡号，同时还可以保留信用卡积分权益与防欺诈保护机制。（新浪财经）

AI
36氪 创投 4 天前

美国9月核心PCE同比上涨3.1%，美联储12月或加息25个基点

美国商务部公布的数据显示，9月美国个人消费支出价格指数同比上涨3.6%，剔除食品和能源价格后的核心个人消费支出价格指数同比上涨3.1%。分析认为，受中东地缘冲突推升国际油价影响，能源价格上涨带动9月整体通胀反弹，市场关注企业是否将燃油成本转嫁给消费者。核心PCE是美联储最看重的通胀指标，其服务业分项反映国内价格压力是否顽固，一旦该细分项数据进一步走高，金融市场将更多押注美联储在今年12月举行的议息会议上加息25个基点。（央视财经）
36氪 创投 4 天前

德国房东公司沃诺维亚警示市场形势严峻，股价下挫5.3%

这家德国住宅地产运营商对本年度业绩展望转为更为谨慎，并下调部分 2028 年业绩目标，警示高利率正在抑制市场交易活跃度，受此消息影响，沃诺维亚股价走低。周四欧洲早盘交易时段，该地产公司股价下跌5.3%，至此，其年内累计跌幅已超36%。沃诺维亚预计全年有机租金增长率约为3.8%，低于此前约4%的预期。公司表示，调整后息税折旧摊销前利润将落在此前给出区间的下限，即29.5亿‑30.5亿欧元（折合32.9亿‑34.0亿美元）。同时将年度投资预期从14亿欧元下调至13亿欧元。（新浪财经）
36氪 创投 4 天前

巨人网络：拟14.5亿元增资巨堃网络

36氪获悉，巨人网络公告，公司及全资子公司巨道网络拟与关联方巨人投资按持股比例对参股公司巨堃网络增资，增资总额14.5亿元，其中巨人网络出资约7.08亿元，巨道网络出资约268.98万元，巨人投资出资7.395亿元。增资完成后，巨堃网络股权结构不变，公司及巨道网络合计持有49%股权。本次增资构成关联交易，旨在降低巨堃网络财务杠杆，保障其长期发展。

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